Wie weiter mit dem Deutschlandticket

Herausgeber (und Autoren):Ludwig Gramlich, 1992 – 2016 Inhaber der Professur für Öffentliches Recht und Öffentliches Wirtschaftsrecht, TU Chemnitz, 1998 – 2014 Mitglied des Wissenschaftlichen Arbeitskreises für Regulierungsfragen bei der Bundesnetzagentur.Oliver Mietzsch, kaufmännische Berufsausbildung, Erwerb der Allgemeinen Hochschulreife auf dem Zweiten Bildungsweg, Studium der Politik-, Rechtswissenschaft, VWL an Philipps-Universität Marburg, London School of Economics and Political Science, FU Berlin. 2019 Promotion an der TU Chemnitz. Nach beruflichen Stationen im Europäischen Parlament und im Bundestag 1995 - 2011 beim Deutschen Städtetag, danach bis 2021 Geschäftsführer des Zweckverbands für den Nahverkehrsraum Leipzig,seit 2022 Geschäftsführer der OWL Verkehr GmbH, Mitglied der Geschäftsführung der WestfalenTarif GmbH.Weitere Autoren:Wolfgang Benedikt Schmal, assoziierter Wissenschaftler am Fachgebiet Wirtschaftstheorie der TU Ilmenau. VWL-Studium in Berlin und Dublin, Promotion am Düsseldorf Institute for Competition Economics der Heinrich-Heine-Universität. Forschungsaufenthalte  in Belgien, Großbritannien, USA. Dozent am Mercatus Center der George Mason University, Fairfax, Virginia, Mitgründer des Forschungsforums Mobilitätsökonomik (FORMOE), TU Ilmenau/ BTU Cottbus. Andreas Krämer, CEO der exeo Strategic Consulting AG, Bonn, Direktor des Value Research Institute (VARI e. V.), Iserlohn. Studium der Agrarökonomie, anschließend Promotion, von 1996 - 2000 bei  internationalen Beratungsunternehmen, 2000 Gründung eigener Beratungsgesellschaft. 2014 - 2020 Professor für Pricing und Customer Value Management an der University of Europe for Applied Sciences, Iserlohn.

• Die Genese: Vom 9-Euro-Ticket zum Deutschlandticket – bundesweite Flatrate-Tickets als Revolution der Nahverkehrsorganisation in Deutschland.- Die Finanzierung des Nahverkehrs unter besonderer Berücksichtigung des Deutschlandtickets – staatliche Ausgleichsleistungen und Beiträge der Nutzer.- Der Rechtsrahmen des Deutschlandtickets: Organisierte Verantwortungslosigkeit im föderalen Bundestaat einschl.  privatrechtlicher Fragen der Nutzerfinanzierung.- Die Umweltbilanz des Deutschlandtickets: Anreiz zum Mehrverkehr oder für eine Verkehrsverlagerung – Worin besteht das eigentliche Ziel des Deutschlandtickets?.- Die technische Umsetzung des Deutschlandtickets – von der Ticketausgabe bis zur Einnahmenaufteilung: Digitalisierung schlägt Praktikabilität und Akzeptanz?.- Das Deutschlandticket als Treiber von Fortschritt: Für wen und zu welchen Kosten?.- Ausblick und Prognose: Wie weiter mit dem Deutschlandticket - Nutznießerfinanzierung als zusätzliche Finanzierungsäule?.