Wettbewerb Im Europaischen Luftverkehr

Studienarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Note: 1,7, Universitt zu Kln (Institut fr Verkehrswissenschaft), Veranstaltung: Verkehrswissenschaft, 46 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Der Fokus der vorliegenden Arbeit ruht auf dem europischen Passagier-Luftverkehr. Dies ist
dem Umstand geschuldet, dass der europische Gter-Luftverkehr, gemessen in Tonnen, fr
nicht mehr als vier Prozent des weltweiten Gter-Luftverkehrs und gerade einmal fr einen
Prozent des weltweiten Gesamt-Gterverkehrs verantwortlich ist. Der militrische Teil des
europischen Luftverkehrs, darunter z.B. der Wettbewerb unter Produzenten, wird ebenso nicht
bercksichtigt wie der private und business-Luftverkehr, also der Verkehr mit kleinen
Flugzeugen fr bis zu zwanzig Personen, der hauptschlich von Privatpersonen und groen
Unternehmen genutzt wird.
Im Jahr 2003 existierten europaweit 4.004 verschiedene Flugrouten mit unterschiedlichen
Stadtverbindungen, die von ber 4.000 Flugzeugen bedient wurden. Auf 68 Prozent dieser
Verbindungen bestand ein Monopol. Das bedeutet, die Strecke wurde von nur einer
Fluggesellschaft bedient. Ob dies ein erster Indikator fr nicht vorliegenden Wettbewerb im
europischen Luftverkehr ist, wird im Laufe dieser Arbeit untersucht.
Zum besseren Verstndnis der aktuellen Marktsituation und als Einstieg in die vorliegende
Arbeit werden zunchst die wichtigsten Verkehrskennzahlen mit Hilfe einiger wichtiger
Grafiken erlutert. Die historische Entwicklung der Deregulierung und Liberalisierung
innerhalb der EU gilt als Grundlage fr die Entstehung eines einheitlichen europischen
Luftraums mit funktionierendem Wettbewerb und wird somit ebenfalls im zweiten Kapitel
beleuchtet. Im Anschluss werden im dritten Kapitel die Hauptakteure des europischen
Luftverkehrs, namentlich Passagiere, Fluggesellschaften und Flughfen, vorgestellt, sowie erste
wettbewerbliche Tendenzen und Strategien untersucht. Kapitel vier beschfti