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Visualisierung von Photovoltaik-Anlagen und deren Auswirkungen auf den Flugbetrieb am Beispiel des Flughafen Frankfurts
Alexander Wollert
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Diplomarbeit aus dem Jahr 2011 im Fachbereich Informatik - Sonstiges, Note: 1,1, Universitt Koblenz-Landau (Computergrafik), Veranstaltung: Informatik - Computervisualistik, Sprache: Deutsch, Abstract: Bereich des Passagier-Verkehrs; im Jahr 2009 reisten 50.932.840 Passagiere ber Frankfurt
(vgl. [ACI]). Die Infrastruktur zwischen Menschen, Fahrzeugen, Gepckbefrderung und
Flugzeugen ist hochkomplex organisiert und fein aufeinander abgestimmt. Etwa jede
Minute landet eine Maschine. Auch der Energieverbrauch ist enorm; er entspricht dem
Verbrauch einer mittleren Stadt, allein pro Stunde belaufen sich die Kosten der Energie
fr Gebude und Einrichtungen fr die betreibende Firma Fraport AG auf 11.000 Euro
(vgl. [Ab10]).
In der Zukunft werden Systeme zur Gewinnung erneuerbarer Energie in allen Bereichen
des Lebens immer selbstverstndlicher, da die Ressourcen knapper werden und erneuerbare
Energie geringere Abhngigkeit von ffentlichen Netzen bedeutet. Die populrste
Form moderner regenerativer Kraftwerke sind Photovoltaik-Anlagen. Seit Jahren werden
sie fr den Betrieb von Parkscheinautomaten und zur Entlastung von Privathaushalten
verwendet, doch vor allem solarenergetische Groprojekte sind im Vormarsch. Satelliten
und Raumstationen nutzen seit Beginn der Raumfahrt Sonnenkollektoren zur Energiegewinnung,
in der Sahara befinden sich Projekte in Planung, nach denen neue Solarfelder
ganze Staaten mit Energie versorgen knnen sollen. Die einzigen Voraussetzungen dafr
sind Sonnenstrahlung und Sammelflche. Im Fall eines Flughafens bietet sich diese Form
der Energiegewinnung an, sofern sich dieser in einem Gebiet ertragreicher solarer Einstrahlung
befindet. Wie dem Diagramm A.1 des Joint Research Centre der Europischen
Kommission (vgl. [EC10]) zu entnehmen ist, befindet sich der Standort Frankfurt am
Main in einem Gebiet, in welchem Solarenergiegewinnung zu erwgen ist. Gerade das
Groangebot verfgbarer Freiflchen am Flughafen macht deren wirtschaftliche Nutzung
at
(vgl. [ACI]). Die Infrastruktur zwischen Menschen, Fahrzeugen, Gepckbefrderung und
Flugzeugen ist hochkomplex organisiert und fein aufeinander abgestimmt. Etwa jede
Minute landet eine Maschine. Auch der Energieverbrauch ist enorm; er entspricht dem
Verbrauch einer mittleren Stadt, allein pro Stunde belaufen sich die Kosten der Energie
fr Gebude und Einrichtungen fr die betreibende Firma Fraport AG auf 11.000 Euro
(vgl. [Ab10]).
In der Zukunft werden Systeme zur Gewinnung erneuerbarer Energie in allen Bereichen
des Lebens immer selbstverstndlicher, da die Ressourcen knapper werden und erneuerbare
Energie geringere Abhngigkeit von ffentlichen Netzen bedeutet. Die populrste
Form moderner regenerativer Kraftwerke sind Photovoltaik-Anlagen. Seit Jahren werden
sie fr den Betrieb von Parkscheinautomaten und zur Entlastung von Privathaushalten
verwendet, doch vor allem solarenergetische Groprojekte sind im Vormarsch. Satelliten
und Raumstationen nutzen seit Beginn der Raumfahrt Sonnenkollektoren zur Energiegewinnung,
in der Sahara befinden sich Projekte in Planung, nach denen neue Solarfelder
ganze Staaten mit Energie versorgen knnen sollen. Die einzigen Voraussetzungen dafr
sind Sonnenstrahlung und Sammelflche. Im Fall eines Flughafens bietet sich diese Form
der Energiegewinnung an, sofern sich dieser in einem Gebiet ertragreicher solarer Einstrahlung
befindet. Wie dem Diagramm A.1 des Joint Research Centre der Europischen
Kommission (vgl. [EC10]) zu entnehmen ist, befindet sich der Standort Frankfurt am
Main in einem Gebiet, in welchem Solarenergiegewinnung zu erwgen ist. Gerade das
Groangebot verfgbarer Freiflchen am Flughafen macht deren wirtschaftliche Nutzung
at
- Format: Pocket/Paperback
- ISBN: 9783656028734
- Språk: Tyska
- Antal sidor: 148
- Utgivningsdatum: 2011-10-17
- Förlag: Grin Verlag