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Darüber hinaus entwickelt er eine Notfallfunktion, die dasFahrziel auch dann erreichbar macht, wenn sich dieses außerhalb der momentanenRestreichweite befindet. Zur Analyse der Energiebilanz wird eine Kennzahlhergeleitet, mit der die optimale Durchschnittsgeschwindigkeit für eine maximaleReichweite bestimmt werden kann.
Markus Auer wurde am Institut fürVerbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) der Universität Stuttgartpromoviert. Er ist jetzt Senior Product Engineer in der Vorentwicklung beieinem Automobilzulieferer.
Stand der Technik.- Modellierung und Validierung.- Optimierung des Energie- und Thermomanagements.- Prädiktives Thermomanagement.
