Rduction du bruit dans les avions commerciaux par l'analyse des structures du fuselage

L'agencement du fuselage d'un avion de transport de passagers a des obligations mcaniques auxquelles s'ajoute la mission d'assurer le confort des passagers face au froid et l'agitation excessive dans les phases de vol extraordinaires. L'exercice de planification actuel pour les structures de fuselage est une mthode successive o les exigences mcaniques sont d'abord satisfaites, puis les exigences acoustiques et thermiques sont satisfaites de manire restauratrice. La question qui se pose est de savoir si cette mthodologie permettra d'activer un plan de poids important. Par la suite, une tude de plan a t lance pour examiner la planification multidisciplinaire conscutive plutt que simultane d'une forme de fuselage rorganise. Un moteur de conception et d'ingnierie (DEE) a t fabriqu qui peut crer (contribution pour) des modes mcaniques, acoustiques et thermiques de segments de fuselage dmls, durcis et non solidifis, avec un plancher discrtionnaire couvert par des centaines d'lments mcaniques, acoustiques et thermiques. D'une certaine manire, le DEE a t utilis pour raliser des tudes fondamentales et imaginer un tat des lieux. Le DEE est actuellement utilis pour amliorer une chambre solidifie pour un poids minimal, non couverte par les besoins mcaniques, acoustiques et thermiques. Les modles acoustiques ont t accepts.