Lrmminderung bei Verkehrsflugzeugen durch Analyse der Rumpfstrukturen

Die Rumpfkonstruktion eines gewhnlichen Passagierflugzeugs hat neben den mechanischen Anforderungen auch die Aufgabe, die Passagiere in den auergewhnlichen Flugphasen vor Klte und bermiger Erschtterung zu schtzen. Die derzeitige Planungsmethode fr Rumpfstrukturen ist eine sukzessive Methode, bei der zuerst die mechanischen Anforderungen erfllt werden und dann die akustischen und thermischen Anforderungen in einer restaurativen Weise erfllt werden. Es stellt sich die Frage, ob diese Methodik einen groen Gewichtsplan auslsen wird. Anschlieend wurde eine Planungsstudie gestartet, um eine konsekutive im Gegensatz zu einer simultanen multidisziplinren Planung einer umgestalteten Rumpfform zu untersuchen. Es wurde eine Design- und Engineering-Engine (DEE) hergestellt, die mechanische, akustische und thermische Modelle von gehrteten und nicht verfestigten, entwirrten Rumpfsegmenten mit beliebigen Bden, die mechanischen, akustischen und thermischen Hunderten ausgesetzt sind, erstellen kann (Beitrag fr). Auf diese Weise wurde die DEE eingesetzt, um eine grundlegende Vorstellung von der Situation zu erhalten. Die DEE ist derzeit erreicht, um eine solide Kammer fr geringes Gewicht zu verbessern, aufgedeckt zu mechanischen, akustischen und warmen Notwendigkeiten. Die akustischen Modelle sind akzeptiert worden.