Zur Reformnotwendigkeit ffentlicher Unternehmen

Diplomarbeit aus dem Jahr 1994 im Fachbereich VWL - Sonstiges, Note: 2,0, Universitt zu Kln (Volkswirtschaftslehre, Volkswirtschaftslehre), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Einleitung:
Die Diskussion um die Reform der Deutschen Bundesbahn (DB) war whrend der letzten 20 Jahre in der deutschen Verkehrspolitik immer aktuell. Ausschlaggebend war die stndig zunehmende Verschuldung der Bundeseisenbahn. In einer Stellungnahme des BMV aus dem Jahre 1973 zur Situation der DB ging es vorrangig darum, das Unternehmen finanziell zu sanieren, entsprechende Verkehrskonzepte wurden nachrangig behandelt. 1981 forderte der damalige Finanzminister Matthfer die Bahn auf, die Kosten zu senken, was mit der Straffung und Rationalisierung des Verkehrsangebotes verbunden war. Nach dem Regierungswechsel im Jahre 1983 legte der neue BMV noch im selben Jahr die neuen Leitlinien zur Konsolidierung der DB vor, welche eine Produktivittssteigerung um 40%, eine Verringerung der Personalaufwendungen um 30% sowie eine reale Reduzierung der Gesamtaufwendungen um 25% bis zum Jahre 1990 zum Ziel hatten.
Durch die deutsche Wiedervereinigung und die bernahme der Staatsbetriebe der ehemaligen DDR in bundesdeutsches Recht wurde die Problematik der defizitren Bundeseisenbahn um den Bereich der Deutschen Reichsbahn (DR) erweitert. Neben der ursprnglichen Analyse der DB wurde die ffentliche Diskussion sowie die Arbeit der zum 01.02.1989 gegrndeten Regierungskommission Bundesbahn (RKB) um die DR ausgeweitet. Die Reformanstrengungen galten fortan fr beide Unternehmen gleichermaen. Die politische ffnung Europas sowie das damit verbundene Ansteigen des Transitverkehrs in Deutschland machten es mglich, da neben einer finanziellen Sanierung auch erstmals ernsthaft ber eine Neuorganisation des gesamten Verkehrsmarktes, insbesondere ber' eine nderung des Eisenbahnwesens, nachgedacht wurde. 1992 wurden fnf Reformmodelle im Bundestag vorgestellt, von denen drei die Privatisierung der Bundes