Neues verkehrswissenschaftliches Journal - Ausgabe 13

Sowohl im Schienengter- als auch im Personenverkehr ist in der Zukunft mit einem deutlichen Verkehrsanstieg zu rechnen, der nicht allein durch extensiven Infrastrukturausbau kompensiert werden kann. Ein weites Feld zur Erschlieung von Innovationspotentialen im Hinblick auf eine Effizienzsteigerung erffnet sich im Rahmen der technischen Ausstattung der Fahrzeuge, die Im Zuge der Einfhrung des neuen europischen Zugbeeinflussungssystems ETCS angepasst werden muss.
In diesem Projekt werden die Auswirkungen des Einsatzes einer automatischen Mittelpufferkupplung auf die Leit- und Sicherungstechnik unter Bercksichtigung der betriebs- und volkswirtschaftlichen Nutzen, der Migration sowie der Interoperabilitt untersucht. Dabei werden funktionale Anforderungen an eine automatische Mittelpufferkupplung erarbeitet, Nutzwerte aus der Perspektive der Leit- und Sicherungstechnik geprft und nach Integration eines Mengengerstes eine Nutzen-Kosten-Abschtzung erstellt sowie grundstzliche Migrationsszenarien abgeleitet.