Zur genaueren Berechnung der Fahrbahn-Lngstrger sthlerner Eisenbahnbrcken

Der scharfe Wettbewerb mit anderen Bauweisen hat in den letzten Jahren auch im Stahl brckenbau der Deutschen Bundesbahn mehr und mehr die Einsicht reifen lassen, da die genaue Kenntnis der wirklichen Spannungsverteilung in den einzelnen Tragwerksteilen un erlliche Voraussetzung fr die volle Ausnutzung des Tragvermgens der Baustoffe und damit fr eine Erhhung der Wirtschaftlichkeit ist. Der Konstrukteur mu einen mglichst zutreffenden Einblick in das wirkliche Krftespiel und in die tatschlichen Formnderungen haben, um das Tragwerk richtig gestalten und eine wirtschaftliche Baustoffverteilung erzielen zu knnen. Da die genaue Berechnung hochgradig statisch unbestimmter Systeme nach der "klas sischen Methode" sehr viel Zeit erfordert, glaubte man frher, auch bei den sthlernen Eisen bahnbrcken zwecks Vereinfachung der statischen Untersuchung auf die Bercksichtigung der rumlichen Wirkung verzichten zu mssen und hat die Ermittlung der Krfte und Span nungen in eine Reihe von Einzelaufgaben aufgeteilt, wobei man sich die einzelnen Trag glieder aus ihrem durch die Konstruktion gegebenen Zusammenhang herausgelst dachte.