Marketing fur den OEPNV

Diplomarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich BWL - Sonstiges, Note: 2,0, Universitt Hamburg (Wirtschaftswissenschaften), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Zusammenfassung:
Die Verkehrssituation in vielen Stdten und Ballungsrumen der Bundesrepublik Deutschland lsst sich am besten mit dem Begriff Verkehrskollaps beschreiben. Der Autoverkehr kommt in den Metropolregionen whrend der Hauptverkehrszeiten fast vollstndig zum Erliegen. Aus dieser Gegebenheit resultiert ein steigender Attraktivittsverlust der Stdte als Lebensraum, da die immense Zunahme des motorisierten Individualverkehrs (MIV) zu starken Umweltbelastungen in Form von Lrm- und Abgasbelstigungen sowie einer wachsenden Zahl an Verkehrsunfllen fhrt. In Anbetracht dessen scheint es ersichtlich, dass die Probleme der steigenden Mobilittsanforderungen der Zukunft nur auf der Basis eines leistungsfhigen und attraktiven ffentlichen Personennahverkehrs (PNV) kompensiert werden knnen. Ein gut funktionierender PNV wird somit zum entscheidenden Faktor jeglichen Verkehrs der Stdte und Ballungsrume, da ohne ihn auch der MIV durch zunehmende Selbstblockade nicht mehr stattfinden kann. Als Hauptziel gilt es daher, das groe, schlafende Umsteigepotenzial auf den PNV in der Zukunft verstrkt zu aktivieren.
Der berwiegende Teil der Bevlkerung bewertet den anscheinend unaufhaltsamen Anstieg des Autoverkehrs und die damit verbundenen negativen Folgen fr die Umwelt als kritisch. Es hat sich ein ffentliches und allgemeines Bewusstsein gebildet, welches die steigenden Mobilittsbedrfnisse nicht mehr hauptschlich durch motorisierte individuelle Verkehrsmittel gedeckt sieht. Stattdessen rcken Werte wie Umweltschutz, erlebbare Urbanitt, krperliche Unversehrtheit und Lebensqualitt in den Vordergrund. Gegenber dem PNV ist das Meinungsbild in der ffentlichkeit dagegen durchaus positiv ausgeprgt. Aus rationaler Sicht ist man sich dessen bewusst, dass Busse und Bahnen entscheidend zur Entlas