Internationale Bahnreformen - Erfahrungen Und Analyse

Diplomarbeit aus dem Jahr 2005 im Fachbereich VWL - Industriekonomik, Note: 1,7, Ludwig-Maximilians-Universitt Mnchen (Seminar fr Versicherungswirtschaft), 43 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Einleitung

Ein Gespenst geht um in Europa - es ist die gute
alte Eisenbahn, die sich rasant erneuert."

Dieses Zitat, welches dem ehemaligen Deutsche Bahn Vorstand Dr. Pllmann zugeschrieben wird, trifft die derzeitige Entwicklung der Eisenbahn vollkommen. Vor allem vor dem Hintergrund der immensen Verkehrsprobleme, denen sich viele Lnder gegenber sehen, lohnt es sich den Eisenbahnmarkt nher zu betrachten. Besonders fr Transitlnder, welchen ein Kollaps des Straenverkehrs droht, knnte die Eisenbahn eine Lsung bieten. Betrachtet man jedoch die Entwicklungen der letzten Jahrzehnte, so verlor die Eisenbahn eher noch an Bedeutung, als dass sie hinzugewann. Vor diesem Hintergrund wird diese Arbeit zwar keine Patentrezepte anbieten knnen, jedoch durch Analyse des Sektors und mglicher Anstze das Verstndnis fr diesen Markt frdern und potentielle Lsungswege aufzeigen.

Als die erste Eisenbahn im Jahr 1825 in England ihren Siegeszug durch die Welt antrat, dachte noch keiner an die Probleme, mit der die damals so revolutionre Technik heute kmpfen muss. Gebaut und betrieben wurden diese frhen Eisenbahnlinien von privaten Unternehmungen, welche den Pioniergeist der Zeit viel mehr reprsentierten, als der Staat. Inspiriert von Denkern wie David Ricardo oder John Stuart Mill betrieben zu dieser Zeit die meisten Staaten, im Vertrauen auf die Mechanismen des Marktes, eine laissez-faire-Wirtschaftspolitik". In der Tat erlaubte es die, mangels Alternativen, dominante Position der Eisenbahn ihr immenses Wachstum selbststndig zu finanzieren und einen Betrieb auch ohne jeglichen staatlichen Eingriff sicher zu stellen.

Die ab 1870 in den Industrielndern beginnende Periode des Staatsinterventionismus besann sich zunehmend darauf durch gezielte St