Internalisierung von Larmemissionen aus oekonomischer und ingenieurtechnischer Perspektive

Studienarbeit aus dem Jahr 2013 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Note: 1,3, Technische Universitt Dresden, Sprache: Deutsch, Abstract: Die Mobilitt wird als Grundbedrfnis des Menschen angesehen und ist ein Indikator
fr Wohlstand und Entwicklung einer Gesellschaft. Hervorgerufen wird dieses
Bedrfnis durch die rtliche Trennung von sozialen Aktivitten. Der Verkehr spiegelt
dabei die berwindung der rumlichen Distanzen durch den Menschen wider. Neben
Schadstoffaussten, Unfllen und Flcheninanspruchnahmen geht der Betrieb
eines Verkehrsmittels zumeist mit strenden und schdigenden Lrmemissionen
einher. Im Straenverkehr sind bundesweit etwa 51 Millionen Kraftfahrzeuge
zugelassen, davon ber 80 Prozent Pkws (BMVBS, 2011, S. 133f). Jedes dieser
Fahrzeuge verursacht deutlich wahrnehmbare Auengerusche, von denen die
Reisenden, durch einen oftmals komfortabel abgeschirmten Innenraum, weitestgehend
unbehelligt bleiben. Anlieger von Stadtstraen oder nahegelegenen Autobahnen
sind letztendlich die Leidtragenden. Hufig sind sie sowohl am Tag als auch in
der Nacht dem Verkehrslrm ausgesetzt.
Aufgrund dieser Unrechtmigkeit wre es adquat, Regelungen zu treffen, die die
realen Folgekosten den eigentlichen Verkehrsteilnehmern zuweisen bzw. deren
Nutzerverhalten mageblich beeinflussen.
Ziel dieser Studienarbeit ist es, die Anwendbarkeit bestehender Internalisierungskonzepte,
speziell im Hinblick auf den externen Effekt Straenverkehrslrm, zu
diskutieren und potentielle Umsetzungsmglichkeiten aufzuzeigen, um diese im
Anschluss aus konomischer und ingenieurtechnischer Sicht zu bewerten.